Die besten Neuwagen des Jahres 2023

May 29, 2023

Von Jason Barlow

Wir leben in einer schnelllebigen, transformativen Zeit für die Automobilindustrie, aber keine Angst, GQ ist hier, um regelmäßig die besten Neuwagen anzubieten. Egal, ob Sie sich durch die hochgeladene neue Elektrolandschaft navigieren, sich in einen modischen Klassiker verlieben oder eine Ladung der neuesten Aston Martin, Bugatti, Ferrari, Lamborghini oder Porsche ergattern möchten, wir haben Zugang zu allen Bereichen – zu den Autos Was zählt, sind die Menschen, die sie erschaffen, und die Kultur, die sie trägt. Dies ist die GQ-Ausgabe der besten Neuwagen des Jahres 2023.

Der Karosseriebau war damals eines der Alleinstellungsmerkmale von Rolls-Royce und hat sich im 21. Jahrhundert zu einem lukrativen Nebenerwerb dieser beeindruckenden Luxusmarke entwickelt. Der Droptail knüpft dort an, wo der Boat Tail aus dem Jahr 2021 aufgehört hat (im Auftrag von Jay-Z und Beyoncé) und fragt: „Kann ein Auto Kunst sein?“ Die Roadster-Karosserie wird von einem neuen Chassis aus einer Mischung aus Stahl, Aluminium und Kohlefaser getragen und hat einen abgehackten Quasi-Hot-Rod-Look mit einer stark geneigten Windschutzscheibe und schlanken Seitenfenstern. Schauen Sie sich auch das konisch zulaufende Heckdeck an, dessen Aero-/Ästhetik-Balance zwei Jahre und 20 Iterationen dauerte. Eine schwarze Platanentafel umgibt den Innenraum und besteht aus 1.603 einzelnen Holzstücken, von denen 53 rot bemalt sind, um verstreute Rosenblätter darzustellen. Offenbar hat ein einzelner Handwerker neun Monate mit der Herstellung verbracht und dabei nicht mehr als eine Stunde pro Tag in Stille gearbeitet. Außerdem ist im Armaturenbrett ein maßgeschneiderter Chronograph von Audemars Piguet integriert. Es werden vier Droptails hergestellt, die angeblich jeweils 25 Millionen Pfund kosten. Kunst ja, aber auch Showbiz.

Während die Automobilwelt ihren enormen Trend zur Elektrifizierung fortsetzt, gibt es immer noch Spielraum für etwas Schlimmes. Jim Farley, CEO von Ford, ist in seiner Freizeit ein versierter Rennfahrer, und der GTD ist eindeutig ein persönliches Leidenschaftsprojekt. Wenn der Mustang den Ruf hat, der Blue-Collar-Sportwagen zu sein, dann zerfetzt dieser ihn in einem Wirbel exotischer Motorsport-Technologie. Ein Mustang GT3 wird nächstes Jahr in Le Mans und anderen Langstreckenrennen antreten, aber diese „Straßenversion“ mit Kohlefaserkarosserie ist tatsächlich leistungsstärker als sein Rennbruder. Sein aufgeladener 5,2-Liter-V8 leistet über 800 PS und wird von einer Karbonfaser-Antriebswelle und einem hinten montierten Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe angetrieben. Außerdem gibt es eine hydraulische Trickfederung und einen riesigen aktiven Heckflügel für große Aerodynamik. Die Schaltwippen für das Getriebe bestehen aus 3D-gedrucktem Titan, das Teile des F-22 Raptor-Kampfflugzeugs recycelt. Ford setzt auf den unübertrefflichen 911 GT3 RS von Porsche. Scheuen Sie sich also nicht vor dem Preis von 300.000 US-Dollar für den GTD. Es ist gut dafür.

Er verfügt weder über ein Dach noch über eine Windschutzscheibe, was den 1.900 PS starken, vollelektrischen B95 zu einem atemberaubenden – und nervenaufreibenden – Angebot macht. Aber wenn Sie genau hinschauen, werden Sie ein Paar Aero-Schirme entdecken, die laut Automobili Pininfarina dafür sorgen, dass sich schnell bewegende Luft über die Insassen strömt. Die Bildschirme sind vollständig verstellbar, bestehen aus Polycarbonat und lassen sich auf freiliegenden Aluminiumstützen in Position bringen. Ihr Design wurde von zeitgenössischen Superbikes und Vintage-Kampfflugzeugen inspiriert. Basierend auf dem Hypercar Battista ist der B95 eine bewusst extremere Maschine und bietet potenziellen Kunden auch eine Vorlage, um sich von der Spezifikation zu begeistern. Das Auto, das Sie hier sehen, kommt sogar mit Hahnentritt-Besatz an den Kopfstützen daher. Es werden nur 10 B95 hergestellt und Sie benötigen 3,75 Millionen Pfund, um durch die Tür zu kommen.

Von Ciaran Thapar

Von Adam Cheung

Von Lucy Ford

Offiziell handelt es sich um ein Konzept, einen frühen Teaser für Lamborghinis erstes reines Elektroauto. Dies ist erst 2028 der Fall, dann wird der Lanzador die vierte Modellreihe des Unternehmens sein. Erwarten Sie, dass sich das fertige Fahrzeug von einem High-Riding-„Ultra-GT“ nur in der Detailausführung, seiner Form und Haltung unterscheidet, die vor allem auf maximale Unterhaltung und Engagement ausgelegt sind. Lamborghini steht an der Spitze des mächtigen Portfolios des VW-Konzerns, daher wird die neue elektrische Soft- und Hardware auch bei Audis und Bentleys zum Einsatz kommen. Aber der Lanzador wird einen speziellen Lambo-Charakter haben, ein duales E-Motor-Setup mit 1.350 PS und eine Batterietechnologie der neuen Generation für eine Reichweite von bis zu 400 Meilen haben. Die Verbrennungsmotoren von Lamborghini sind laut und aufdringlich. Seine Elektroautos müssen die dem Unternehmen innewohnende Theatralik neu gestalten, und hier ist unser erster Hinweis darauf, wie sich das auswirken wird.

Die Monterey Car Week und der Pebble Beach Concours haben eine eindeutige Retro-Atmosphäre. Und während Lotus gerade seinen äußerst beeindruckenden Eletre EV auf den Markt gebracht hat, lehnt sich der Typ 66 stark an die vielbeachtete Motorsport-Vergangenheit des Unternehmens an. Im Jahr 1969 beauftragte der legendäre Lotus-Chef Colin Chapman einen seiner Top-Ingenieure, ein Auto für die aufregend gesetzlose amerikanische Can-Am-Rennserie zu entwerfen. Aber Lotus war zu dieser Zeit in der Formel 1 ganz vorne mit dabei und das Projekt galt als unnötige Ablenkung. Der kryogen gefrorene Typ 66 ist daher technisch neu, mit Servolenkung, einem sequentiellen Getriebe und ABS, passend zu seinem trotzig altmodischen 830 PS starken Schubstangen-V8 und der weiß-goldenen und roten Lackierung, die mit Lotuss Gold-Leaf-Tabak-Sponsoring übereinstimmt. Geplant sind nur 10, die Preise beginnen bei 1 Mio. £. Das Recht auf Angeberei beim Trackday ist garantiert.

Von Ciaran Thapar

Von Adam Cheung

Von Lucy Ford

Es gibt keine Mainstream-Automobilindustrie in Dänemark und die Dänen sind nicht für ihre Vorliebe für extrovertierte Hypercars bekannt. All dies macht Zenvo zu einem faszinierenden Ausreißer, der seit mehr als einem Jahrzehnt beharrlich seine hohen Leistungsambitionen verfolgt. Jetzt kommt das neue Aurora, erhältlich in der straßenorientierten Tur- oder der rennstreckenorientierten Agil-Form. Es gibt ein völlig neues Chassis und einen 6,6-Liter-Quad-Turbo-V12-Motor, der vom Spezialisten Mahle entwickelt wurde und mithilfe von drei E-Motoren bis zu 1.850 PS leistet. „Das Aurora-Projekt lässt sich am besten als Gleichgewicht der Extreme beschreiben“, sagt Zenvo-Chef Jens Sverdup mit etwas skandinavischem Understatement. Christian Brandt hat beim Design des Autos eine kluge Arbeit geleistet und sich dabei von der dänischen Liebe zur Einfachheit inspirieren lassen. „Wir wollten so viel wie möglich vom Chassis, Motor und der Aufhängung zeigen“, sagt er.

GQ mag Maserati und uns gefällt die Richtung, in die sein CEO Davide Grasso, ehemaliger Chief Marketing Officer von Nike, das Unternehmen einschlägt. Der von David Beckham empfohlene MC20-Supersportwagen ist teuer, aber äußerst beeindruckend, und jetzt gibt es eine Version nur für die Rennstrecke, die ihn wie einen Fiat 500 aussehen lässt. Der 3,0-Liter-Nettuno-V6 erhält neue Turbos sowie einen neuen Einlass und Auslass 730 PS. Die Karosserie wurde komplett überarbeitet und verfügt über dramatische neue Aero-Features, darunter einen riesigen, manuell verstellbaren Heckflügel, und der größte Teil davon besteht aus Kohlefaser. Der MCXtrema ist auf 62 Exemplare limitiert, kostet 936.000 £ und ist selbst bei dieser stolzen Stückzahl ausverkauft. Allerdings ein dummer Name.

Monterey zieht die schwersten Finanzinteressierten an, und dieser Ferrari war das Starobjekt während einer der hektischsten Auktionswochen des Jahres. Ferrari-Langstreckenrennwagen aus den 60er-Jahren werden von den wohlhabendsten Sammlern der Welt hoch geschätzt, und dieser 412P war einer von nur zwei, die 1967 hergestellt wurden. Der 412 P wurde neu an Maranello Concessionaires, einen der vertrauenswürdigsten Importeure von Ferrari, geliefert und vom charismatischen Colonel Ronnie Hoare geführt wurde in Le Mans, Spa und auf dem Nürburgring gefahren, mit einigen der großartigsten Fahrer aller Zeiten am Steuer. Nach einer neunjährigen Restaurierung und angesichts seines Top-Fünf-Status im Ferrari-Pantheon könnte man argumentieren, dass 30,25 Millionen US-Dollar ... nein, das ist eine Menge Geld, egal wie man es aufteilt. Hinweis: Dies ist der viertwertvollste Ferrari, der bei einer Auktion verkauft wurde.